29 de agosto de 2011

24 de agosto de 2011

El Ferrocarril Sánchez – La Vega, Don Gregorio Riva, auge y descendencia, su gran precursor, una obra que no debió colapsar

El Ferrocarril Sánchez - La Vega, Don Gregorio Riva, auge y descendencia, su gran precursor, una obra que no debió colapsar







FUENTE; obra SANCHEZ, cien años de vida municipal, autores; Mercedes Mata Olivo, Dulce María Olivo y Graciela Paredes R., Impreso en los talleres litográficos de la editora Nordeste, Santo Domingo, Junio 1986, fotos y texto

Es a partir de 1880, cuando en la República Dominicana, se presentan las condiciones para la instalación de proyecto de la primera vía férrea del país contemplaba abarcar los pueblos de Samaná y Santiago, pero solamente se extendió hasta La Vega de Jima a San Francisco de Macorís años más tarde, con el la región del cibao entro en pleno desarrollo económico, social y cultural
La historia del ferrocarril Sánchez-La Vega, no se puede escribir sin sobresaltar el nombre de su gran precursor el progresista comerciante y hacendado Don Gregorio Riva, que con su extraordinario aporte contribuyó a la realización de la construcción de la vía férrea. Con este visionario proyecto conllevaría al desarrollo de la República Dominicana, en especial los municipios de Sánchez y La Vega, como también la región del Cibao.
Riva, descendiente de suizos, nació en Moca y radicado en La Vega, donde se dedico su empresa de producto agrícolas para la exportación , el cual fomento la siembre del cacao en toda esta región, canalizando los Ríos Yuna y Camú, a fin de hacerlo navegable, como forma de facilitar los transporte de pasajeros y productos agropecuarios del Cibao Central. Hombre de mente ágil de de estupendas ideas para hacer negocios
Gregorio Riva, llevo a Sánchez, maestro que se dedicaran a la enseñanza del español, porque en esa época pocos habitantes dominaban el idioma, por la enorme influencia de; ingleses, franceses, y holandeses que se habían ubicado en la Península de Samaná. Era poseedor de grande extensiones de terrenos, en el área de Santa Capuza, siendo él de quien emana la idea de construir un ferrocarril, algo inexistente y irreal en esa época en el país
Para su construcción, don Gregorio Riva, llevó a cabo una serie de actividades, la cual dieron en el futuro el ansiado proyecto. Una de las primeras medida fue la instalación de un magnifico hotel, ubicado en sus predios de Santa Capuza, donde recibía a distinguidas personalidades extranjeras, procedentes de Glasgow, Escocia, Islas Británicas, quienes finalmente financiaron la obra. Fue en 1875, cuando obtuvo del gobierno dominicano, una autorización para canalizar el Río Yuna, por espacio de 50 años y es por lo que edifica un almacén de depósito en San Antonio de Yuna, el antiguo San Rafael de Angelina o Río Abajo, después bautizado como Villa Riva en su homenaje.
En 1879, el norteamericano Allen H. Crosby, logra una concesión del gobierno dominicano, para construir un ferrocarril de Samaná a Santiago. Al saber la buena nueva, Riva se sintió muy entusiasmado, no obstante, éste proyecto perjudicaría su empresa de la canalización del Río Yuna, y es a él a quien se le encomienda materializar la referida obra. Se vio precisado entonces a hacer un viaje a Glasgow, Escocia, lugar en el que gracias a sus hábiles Ideas, pudo atraer el capital de una compañía escocesa, la cual adquirió los derechos que en el ferrocarril poseía el señor Allen H. Crosby, , convirtiéndose en propietario el empresario escocés Alexander Baird.
En el 1886, en el cual se iban a ultimar los trabajos de construcción del ferrocarril, Don Gregorio Riva solicitó al gobierno dominicano, la reparación de los perjuicios experimentados por la pérdida de sus derechos en la canalización del río Yuna, y el gobierno de buen grado, le pagó una cuantiosa suma de dinero.
Inicio de la obra del ferrocarril: A partir del 1880, con el capital de la obra ya aprobado para la construcción , el cual tratando de unir las ciudades de Samaná y Santiago, sólo llegó a cubrir la línea Sánchez - La Vega, construcción ejecutada por el señor Alexander Baird. Y como maestro director al ingeniero escocés, nacido en La India Charles McGregor, quien se radicó en este país, lo cual fue tronco de la familia Imbert McGregor.
El lugar en que se iniciaron las construcciones de la Vía férrea estaba localizado en Santa Capuza, una hacienda perteneciente a Don Gregorio Riva. Oficinas, Fábricas, Muelles, Alcantarillas, Extensión de Rieles, Movimiento de maquinas propulsoras, se llevaban avanzadas en la construcción, cuando llegó al país el propietario de la empresa. Es en ese momento, que ocurre el traslado de la construcción del ferrocarril de Santa Capuza a Las Cañitas.
En torno a las razones de este cambio existen dos versiones: <>
Según la 2da. <>
En consecuencia el traslado de la construcción del ferrocarril a Las Cañitas, en 1885, esta comenzó a experimental un desarrollo en constante crecimiento, por lo que el Congreso Nacional, mediante Resolución No. 2325 del 8 de mayo de 1885 declaró a Las Cañitas, "Puerto habilitado para ser abierto al comercios marítimo exterior, tan pronto estuvieren listos los muelles, depósitos e instalaciones correspondientes. Que el propietario del ferrocarril Samaná-Santiago estaba obligado a construir; la causa fundamental de la apertura del puerto de Las Cañitas, era por el esplendor y progreso que éste lugar poseía, por ser estación primera del ferrocarril, la que enlazaba a Sánchez con la ciudad de La Vega.
Su inauguración. Con el traslado de la construcción del ferrocarril Samaná-Santiago, que se había iniciado en el paraje Santa Capuza y ubicado nuevamente en el paraje Las Cañitas, los trabajos para la terminación de esta magna obra se estaban realizándose a ritmo acelerado empleándose un mayor número de trabajadores que estaban bajo las órdenes del Ing. Charles McGregor. El 13 de mayo de 1884, estando en su etapa final de construcción, partió de la estación de Las Cañitas en recorrido de prueba, una locomotora llevando consigo diez y nueve (19) vagones, concomitantemente, a la instalación de los elementos necesarios para el funcionamiento, como oficinas, almacenes de depósitos, vía férreas, muelle, se construían en áreas cercanas, bonitas residencias edificadas de acuerdo al estilo victoriano. Estas grandes viviendas eran parte de las facilidades que disfrutaba el personal administrativo o de posiciones jerárquicas en la compañía
El 16 de agosto de 1887, fue inaugurado el ferrocarril de Samana-Santiago (que en línea era de Las Cañitas (hoy Sánchez)-La Vega). Y luego se construiría el segundo tramo con fondo del gobierno dominicano, que abarcaría desde Jina a San Francisco de Macorís, inaugurado esta 2do. Etapa el 16 de agosto de 1895. El 3er tramo que cubrió la ruta Las Cabuyas - La Jagua San Rafael (hoy Villa Tapia)-Salcedo y Moca, inaugurado el 28 de septiembre de 1908.
Ruta del ferrocarril Sánchez-La Vega. Estación Sánchez, Km. 0; Rincón de Molinillo, Km. 19; Ciénaga Vieja, Km. 24; Arenoso, Km.27; Villa Riva, Km.32; Bomba de Yaiba, Km. 42; Ceiba de Hostos, Km. 45; Sabana Grande, Km. 50; Pimentel, Km.55; Las Guáranas, Km. 64; La Jina, Km. 72; San Francisco de Macorís, Km. 80; Cenovi, Km. 84; Las Cabuyas Km.87; La Vega, Km. 100; La Jagua San Rafael (hoy Villa Tapia), Km.93: Salcedo, Km. 99; Moca, km. 111.
Los días de salida de la estación de Sánchez, eran lunes, miércoles y viernes y de la estación de La Vega, Martes, Jueves y Sábados, los horarios para ambas estaciones eran las seis (6.00) de la mañana, los precios del transporte por personas en primera clase RD$3.50 y en segunda clase, RD$2.50.
La principal finalidad del ferrocarril era de transportar los productos agropecuarios que se producían en la región del Cibao Central y Oriental, tales como Café, Tabaco, Guineos, Cera, Madera, Pieles de Animales, Cacao, siendo este el de mayor importancia para la exportación ya que su siembra había sido incrementada por Don Gregorio Riva, desde años anteriores
Las locomotoras estaban numeradas del 1 al 14, habiendo dos tipos: 1ra. Las que viajaban al interior y la 2da. Denominadas Maquinas del Patio, la cuales tenían los números; 4m, 5, 7, 11,12 y 14, utilizadas para transportar las mercancías llegadas al puerto de Sánchez, hasta las oficinas de aduanas. Las mismas utilizaban como combustible carbón mineral, traído desde Londres-Inglaterra, en el taller de mecánica del ferrocarril, laboraban una gran cantidad de obreros provenientes de; Las Islas Vírgenes (Saint Thomas, Saint Croix, San Marteen, Tortola, y otras, que eran constratados por la administración en sus islas de origen
NOTA; es una compilación de lo escrito en la obra arriba expresada como fuente, por su valor en relación con el ferrocarril Sánchez-La Vega, de gran significación para el pueblo vegano, con la finalidad de que sirva para el conocimiento de este extraordinario proyecto, una idea de una de las personas más visionaria para el desarrollo de la región de Cibao, Don Gregorio Riva. Es únicamente nuestro interés para los conocimientos de esta generación que aún ignoran estos acontecimientos de nuestro pasado de gloria y esplendor. (U. Solís.)

Sánchez, dueño del primer tranvía del país








Sánchez. Samaná. Recuerdos. Sólo eso queda de la gloria y el progreso que una vez ostentó Sánchez, municipio cabecera de la provincia Samaná. Trozos de hierros retorcidos y oxidados,  aún se encuentran dispersos en diversos puntos de este pequeño pueblo  de lo que un día fue el primer tranvía que existió en el país. Este ferrocarril transportaba la producción agrícola entre las principales provincias de la región del Cibao y representó la primera y única fuente de empleos y riqueza de este pequeño y adorable pueblo.

El primer intento para la instalación del ferrocarril data de 1865 mediante la resolución 837 firmada por Benigno Filomeno de Roja, de acuerdo al libro “Apuntes para la historia de Sánchez”, escrito por Héctor Moya Cordero, publicado en 1986.”

 En 1869 durante el gobierno de Buenaventura Báez Méndez se le otorgó  la concesión a Fred H. Fischer, quien tendría la responsabilidad de establecer el ferrocarril que se extendería desde Santiago, toda la orilla del río Yuna hasta Samaná. Diez años más tarde, luego de los estudios correspondientes, Allen Crosby recibe la autorización para construir la línea férrea desde Santiago a Samaná.

 El 13 de mayo de 1884, de acuerdo al documento, salió la primera locomotora en recorrido de prueba arrastrando 19 vagones, este tren sólo llegó hasta La Vega.

 “El ferrocarril nunca partió de Samaná y tampoco llegó a Santiago, sino que partió desde Las Cañitas de Sánchez y terminó en Moca”, dice el libro.
Durante los viajes que realizaba diariamente (dos veces al día) a las comunidades de Villa Rivas, Arenoso, Las Guáranas, Zenoví, las provincias de San Francisco de Macorís, Moca, La Vega, entre otras, llenaba sus siete de 19 vagones de las producciones de cacao, café, habas y otros rubros agrícolas, que generaban estas comunidades y las transportaba hasta el puerto sanchero.

Desde allí eran embarcados a países como Estados Unidos y el Continente Europeo. También transportaba pasajeros que viajaban a las comunidades cercanas.

Según recuerda Don Alfonso Hernández, de 86 años y quien se desempeñó como mecánico engrasador del tranvía por más de 40 años,  la mejor época de Sánchez sucedió mientras circulaba el tren.

“En los 1940 y pico,  aquí se vivía bien. En el pueblo la gente picaba su peso. Se ganaba poco porque eran cheles pero esos cuartos rendían muchísimo. Yo ganaba seis cheles la hora. Como era mucho dinero nos lo bebíamos de ron”, recuerda.

Su trabajo, dice, era reparar o confeccionar las piezas del tranvía que sufrían desperfectos, sumado a la de encarrilar unos o dos de los 19 vagones que componían la locomotora  cuando caían al agua entre la ciénega  por dónde estaba instalada la línea férrea.

“Cuando los vagones se caigan o los boggie (ruedas del tren) se dañan nosotros teníamos que ir  meternos al agua,  no importa la hora ni el pueblo que sea. Nos venían a buscar y muchas veces durábamos hasta tres  días arreglándolo. Pasábamos hambre, asábamos plátanos verdes y nos los comíamos con todo y cáscara y de noche amanecíamos en los vagones,  arropándonos con hojas de habas y batatas”.
Hoy pensionado con 2,500 por los descuentos que le hacen a su salario de 3,000 pesos y enfermo de diabetes y presión baja, Don Alfonso recuerda,  que al puerto de Sánchez llegaban muchos barcos procedentes de diversas partes del mundo, sobre todo de Estados Unidos y Europa.

Tal era la cantidad, dice,  que tenían que hacer filas para cargar los 60 mil sacos de café y cacao por día que embarcaba un sólo de ellos.

“Yo recuerdo que hasta carros llevaban y traían en esos barcos. Aquí se trabaja mucho. Venía mucha gente a comprar y a vender en ese puerto”, aduce.

Francisco Gil, chofer desde hace 25 años en la ruta Sánchez Samaná, narra que en su niñez la vivió disfrutando de las riquezas de este pequeño pueblito.

La gente siempre tenía dinero, dice. Aunque no recuerda con claridad los años de mayor apogeo económico de Sánchez narra que su infancia la pasó entre sacos de café y una multitud de personas que viajaban a este municipio a negociar.

Don Alfonso recuerda que el poderío de Sánchez fue tal, en esa época, que el primer banco del país inicio sus operaciones aquí. El Royal Bank que no se especifica la fecha inicio de operaciones encargaba de las transacciones económicas del pueblo. En la actualidad sus ruinas se encuentran frente al parque municipal, sus paredes como vallas publicitarias.

El gran despegue económico que exhibió Sánchez causó envidia entre comerciantes de otras zonas del país no beneficiadas y comenzaron a presionar para arrancar de Sánchez su único medio de sustento.

 La declive del tranvía, recuerda Don Alfonso, se inició cuando el fenecido ex presidente Joaquín Balaguer tomó el poder y gobernó por 12 años. Esta versión se corrobora en el citado libro que asegura que luego de ser administrados por diferentes entidades entre ellos, el Banco Agrícola, Obras Públicas perdió eficacia y para finales de la década de 1960 por eso realizó su último embarque en 1971.

“Cuando Balaguer entró al poder, comenzó a perderse todo. La gente comenzó a cargar los rieles y pedazo de hierros para usarlos en sus casas. Los militares le decían a la gente que le iban a comprar los rieles robados y cuando iban les quitaban los hierros y los acusaban de ladrones y de querer meterlos presos. Ellos se quedaron todo”.

Pero todo eso sucedió,  a juicio de Don Alfonso, porque no había ni existe nadie quien defendiera los intereses de este pueblo. “Me hubiera gustado que existiera un pedazo del tren aunque sea para uno acordarse de esos tiempos, que muy poca juventud conoce que en Sánchez hubo un tren.

Hoy día caminar por este pequeño y hermoso pueblo, 47 años después,, Sánchez exhibe atraso en todos los sentidos,  pocas fuentes de empleos . Sus habitantes sobreviven de la pesca, el motoconcho y empleos informales. Con el tranvía se detuvo la vida económica de Sánchez.

Aún quedan las huellas de tanta gloria y un puñado de casas victorianas, una de ellas en la que la hermana de Trina de Moya ubicada en la calle……frente al Ayuntamiento Municipal. La casa que albergó al ex presidente Horacio Vásquez y a su esposa  Trina de Moya fue destruida por la Familia Cambero, frente a la indiferencia de las autoridades edilicias y  de cultura. Luego de destruida, Patrimonio Cultural, le impuso la multa de 20 años sin construir en el lugar.

Más adelante les traeremos la realidad de las hermosas casas de este pueblo y sus condiciones.

Datos importantes

Para conocer las ruinas de la gloria de Sánchez le recomendamos:

Ir al muelle para ver los rieles.

Visitar el parque de la localidad para observar las ruinas del primer banco del país.

Dar una vuelta por el pequeño pueblo y así conocer las casas estilo victoriano que aún quedan, están por doquier.

12 de agosto de 2011

Office Depot abre tienda en Republica Dominicana


La reconocida cadena de tiendas de artículos para oficinas Office Depot abrió sus puertas en nuestro país con una moderna sucursal localizada en la avenida John F. Kennedy, a través de la cual el público disfrutará de una gama de servicios.

Esta franquicia "gringa" se destaca mundialmente por ser el principal proveedor de material gastable, tecnología y mobiliario para oficinas con el concepto de “Todo bajo un mismo techo”. También tienen un montón de artículos escolares y todo a unos excelentes precios.

Carnival Cruises Lines Construira puerto turistico en Maimon

Proveerá 800 empleos y en su primer año generará US$30 millones por gastos pasajeros y tripulación

Puerto Plata.- La lucha valió la pena, las marchas y reclamos para que el gobierno gestionara la construcción del puerto turístico llegaron a su fin hoy, cuando representantes de Carnival Cruises Lines, dieron a conocer la nueva propuesta que será construida en la bahía natural de Maimón, a un costo de 65 millones de dólares.

La actividad inició con la invocación a Dios por el Obispo Julio César Corniel Amaro, luego las palabras de bienvenida por la Gobernadora Provincial Eridania Llibre, a seguidas el señor Giora Israel VicePresidente Senior de Carnival Corporation hizo una detallada introducción de la empresa de cruceros, la cual fue recibida con los brazos abiertos por los puertoplateños.

Giora Israel habló ante la presencia del Ministro de Turismo Lic. Francisco Javier Garcia, la gobernadora provincial Eridania Llibre, el director de la Autoridad Portuaria Dominicana Ramón Rivas, el Ministro del Centro de Exportación e Inversion Lic. Eddy Martínez, los alcaldes de Maimón, Puerto Plata y Sosúa, la prensa local y representantes de sindicatos portuarios, sector empresarial y turístico, en el hotel Be Live Marien de Costa Dorada.

Entre aplausos y aplausos de los presentes

Dijo que el nuevo puerto generará unos 800 empleos directos y sueldos por unos 9 millones de dólares, y que además en el primer año de operación los pasajeros gastarán 90 dólares cada uno, los tripulantes 60, unos 30 millones de dólares en el primer año completo de operación, en comparación con los 43 dólares que para el año 2009 gastaban los pasajeros en la RD.

¿Por qué Puerto Plata?
"Hace años que Carnival Cruises Lines quería reanudar los viajes a la zona, pero que la situación en que se encontraba el puerto no era funcional para los grandes cruceros", dijo Israel, al tiempo que alabó los atractivos del destino Puerto Plata, que lo hace interesante para las excursiones y la ubicación de la bahía hace fácil el acceso al pueblo y a los demás atractivos del destino.

El proyecto anunciado se construirá con fondos propios de Carnival Cruises Lines y sus socios locales de la empresa Báez y Rannik, por lo que no necesitará financiamiento exterior ni aporte económico del gobierno, explicó Israel.

También habló el joven David Candib, Director de Grupo de Desarrollo de Puertos y Gerente de proyecto Puerto Plata, quien ofreció los detalles técnicos de la construcción y operación del nuevo puerto turístico Maimón.

CRONOGRAMA DEL PROYECTO
3 de Agosto, presentación a las autoridades en el Palacio Nacional

Obtención de Permisos: del 4 de Agosto 2011 al 31 de Marzo 2012

Realización de diseños: del 1ro de Octubre 2011 al 30 de Agosto 2012

Inicio de la obra: 1ro de Octubre 2012, (podría adelantarse dependiendo de que tan rápido surjan los permisos, aunque el gobierno ha dado luz verde para este proyecto)

Apertura del puerto: 1ro de Diciembre 2013 

5 de agosto de 2011

Hipolitadas "Hipolito Mejia'


“MEMORIA CONTRA EL OLVIDO”
Por Ramón Nina T.
Yo diría: Buenos mensajes para refrescar la memoria, para conocer la Historia, para evitar el retroceso.
“HIPOLITADAS DEL RECUERDO
TEORÍA POLÍTICA, ECONÓMICA Y SOCIAL DEL PRD
Hipólito Mejía, el más destacado pensador perredeísta
EN LA OPOSICIÓN:
‘El problema de este país se resuelve apretando arriba y boroneando abajo’
‘El 80% de los problemas los vamos a resolver bajándole los sueldos a los funcionarios públicos’
EN LA TOMA DE POSESIÓN: ’Estamos decididos a poner fin al tiempo de las promesas incumplidas y de las, las. . . Pero ven acá, aquí me falta una hoja de mi discurso’
 
LOS PRIMEROS 100 DIAS DE GOBIERNO:
‘Yo nombré a esos venduteros ambulantes por decreto porque se los prometí en campaña … Y yo soy un hombre de palabra’
Sobre la pregunta de que si él mantiene una agenda como lo hacía Leonel Fernández:
‘Ninguna Agenda, la Agenda la hago yo cuando me levanto, por la mañana’
Cuando un periodista le pidió su opinión acerca de lo que dijo Leonel sobre los primeros 100 días de su gobierno (el de Hipólito):
‘No . . . no . . . yo no tuve tiempo de ver lo que dijo el tipo ese, ni me interesa tampoco . . . ‘

SOBRE LA TECNOLOGÍA: ’Yo no pierdo mi tiempo jugando en las estúpidas computadoras esas, con el Internet del carajo ese’

SOBRE LA CORRUPCIÓN:
‘En mi país el 99% de los políticos son corruptos’
‘gobernaré para todos sin olvidarme de lo mío’
‘A Jorge Blanco lo perdono y le borro todas sus culpas porque todo el mundo sabe que ese juicio fue político… pero a los corruptos del gobierno pasado lo perseguiré con todo el peso de la ley’ Cuando 7 abogados del PRD falsificaron un decreto para nombrarse fiscales en distintos puntos del país: ‘Eso no se puede condenar porque eso fue una broma de ellos… Eso se sabía que se descubriría… O ellos son tan pendejos?’
Cuando se le preguntó en qué se habían invertidos los US$1,200 millones de los bonos soberanos:
‘Yo lo sé, pero no lo digo porque no me da la gana de aceptar presión de nadie para eso.
SOBRE LA MUJER DOMINICANA: ’En la República Dominicana, tenemos muchas cosas que ofrecer . . . Mujeres negras, mulatas y unas cuantas blanquitas que aun aparecen’…’Este es un pueblo de mujeres hermosas . . . aunque tú no, maldita gorda’ (refiriéndose a una joven que saltaba de alegría al oír sus palabras). ’Le daré el 40% de los cargos a las mujeres en mi gobierno’
‘Yo mandé a Milagros (la vice presidenta) a la inauguración del mausoleo de las hermanas Mirabal en Salcedo .. . Porque eso es cosa de Mujeres y yo no buscaba nada ahí’

SOBRE LOS NIÑOS:
A los niños estudiantes que fueron al Palacio a la inauguración del año escolar: ’Entren 
CARAJITOS Y CARAJITAS’. . . ‘Yo mande a buscar el más grande de todos los muchachitos que estaban ahí y le di los 500 pesos a ese para que los repartiera a los demás… eso sí es ayudar a la niñez’

SOBRE LA IGLESIA:
‘Propugnaré por el respeto y colaboración entre el Estado y las iglesias’
‘El cardenal que siga rezando sus oraciones y que me deje tranquilo”. ¿Y es que esos malditos come solos no le han hecho esa carretera?’
 
SOBRE LA COMPARACIÓN:
‘Si me saltan con vainas lo muerdo como el perro de Mamá Bélica’
 
SOBRE LA GLOBALIZACIÓN: ’De globalización yo sé más que el Presidente Fernández, porque yo he viajao más que él’

SOBRE LAS OBRAS PÚBLICAS:
‘Los túneles no son más que hoyos en la calle, que no sirven para nada y yo no paso por una vaina de esas’.
                                                                                  
Un Año después: Aparecen letreros de Obras Públicas en los Elevados y Túneles, que dicen:
‘El Presidente Cumpliendo, Obras Públicas Trabajando’
‘Cuando yo gane la presidencia voy hacer casas por donde quiera… Dotare los hospitales con medicina, haré escuelas, caminos vecinales, acueductos, iglesias para estar más cerca de Dios, complejos deportivos… Aunque no sé de dónde voy a sacar tantos cuartos; pero lo voy hacer, porque yo soy un hombre de palabra’
‘…..y vamos a hacer 500 casas por día…
-¿De dónde va a salir el dinero? (pregunta el periodista).
-¿De dónde…..eh…..eh…… eh… Calderón … Calderón … ¿Dónde ta’ Calderón? … explícale dónde tan lo CUARTOS . . .’

SOBRE LA JUSTICIA:
‘No seré yo ni el gobierno que presidiré quienes tratarán de incidir en la conducta de los jueces, no intervendremos nunca en el ámbito del Poder Judicial, de ese Poder a cuya independencia y soberanía rendimos el más respetuoso tributo’
‘-¿Qué un coronel le fajó a galletas a tres jueces en La Vega? . . . Eso no es nada… Todos los gobiernos dan galletas . . . A mí me han dado más de 40, por eso quedé calvo’

SOBRE LA EDUCACION:
‘La Secretaría de Estado de Educación elevará el nivel educativo y cultural de los dominicanos’
‘El envidioso es él, porque se ha leído tres libros y no soporta que yo sea el jefe de este país’ ‘….y en las escuelas vamos a dar de desayuno escolar mangú con huevo y queso frito, para jartar a los CARAJITOS como una chincha’…Meses después el desayuno escolar arrasaba intoxicando a los niños.
Cuando abrió la universidad de su
“canchanchan”: ’Yo Responsablemente abrí la universidad privada de mi ministro de salud, porque se la cerraron por chismes políticos en el gobierno pasado’. Siete días después: ‘La cerré de nuevo por decreto . . . Porque a mí nadie me dijo que ahí había ese desorden, pero ya él prometió que va a arreglar ese lío y después que lo arregle vuelvo y se la abro por decreto . . . Aquí hay muchísimo papel en esta oficina’

SOBRE LA PRENSA:
’Los periodistas hablan de chismes y yo de política’ A una periodista: ‘ ¡Que aquí hay escasez de azúcar!, esos son inventos suyos . . . ¿Cuántas libras usted quiere para buscárselas ahora mismo?’

A otro periodista:
‘Yo no le voy a contestar esa pregunta porque esas son pendejadas suyas’
Conversación con otra periodista:
LA PERIODISTA : ‘Sr. Presidente, ¿qué va a hacer su gobierno con los especuladores?’
HIPOLITO : ‘Nada, que va a hacer usted?
LA PERIODISTA : ‘Yo no, el presidente es usted’
HIPOLITO : ‘General, cójale los datos a esa periodista’.


En otra ocasión: -Disculpe, Sr. Presidente, su bragueta…
-¡Ah!… Es que cuando el ñame es grande se abre la tierra.
En una entrevista con Jorge Ramos, dirigiéndose a un camarógrafo de color:
-¡Y qué hace este monito aquí!…
Me pregunto, ¿cuántas jocosidades de ese tenor le habrán pasado por la mente mientras departía con “su líder” Peña Gómez?

SOBRE LOS EMPRESARIOS:
‘El jefe de este país soy yo … No los empresarios, ¿qué es lo que se han creído ellos?’
 
LAS MEDIDAS PARA AHORRAR COMBUSTIBLES:
’La hora la voy adelantar en el país para ahorrar combustible’
Un mes después:
‘La volví a atrasar porque no era que había que adelantarla, era atrasarla, pero ya eso se quedo así… No voy a estar con ese tira y jala’
SOBRE LOS POBRES:
‘¿Cuándo usted ha visto un pobre con un tanque de gas de 100 libras?’
‘Prefiero que me digan apaga estufa y no come sólo’
‘Si un carro público le cobra caro, móntese en otro’
‘Si la calle está dura, camine por la acera’
‘Si un colmado le cobra caro vaya a otro que venda más barato’
‘¿Que los huevos están caros, te voy a pagar para que ponga uno’
 
LAS RELACIONES EXTERIORES:
En Aruba: ‘Llévense ese jugo de ahí que eso no sirve, y pasen por Rep. Dominicana si quieren un jugo de naranja de verdad’

En la cumbre de Panamá: ‘La economía lo que está es de aquí para allá y de allá para acá… Pero a Dios que nos agarre confesao a todos….Gracias’




HIPOLITO HABLANDO INGLÉS:
Luego de terminar una conversación con un extranjero, se voltea hacia un amigo y dice:

‘¿Viste mi Gurabo’s inglish’?
HIPOLITO EL CANTANTE:
‘Yo me llevé mis nietos a Carolina del Norte conmigo y les canté esa cancioncita que dice así:

Duérmete mi niño, duérmete mi amor, que tu madre quiere que te duerma yo . . .’
¿Qué te parece? ¿Canto o no canto?”
TEORIA SOBRE LA CALVICIE:
‘A mí los chismes me pasan raspándome la cabeza… Por eso estoy calvo’

SOBRE LOS VIAJES:
‘Yo no me monto en un avión desde que sea presidente…y si me toca viajar lo haré con mi esposa y nadie más, yo no voy andar paseando mientras sea presidente y nunca alquilare aviones para salir….volaré en clase económica y en vuelos regulares’ … ‘Yo voy a ir a Estados Unidos a tirar la primera bola, al primer juego de Alex Rodríguez con su nuevo equipo, para mi ese es uno de los viajes más importantes, porque él me invitó’
 
SOBRE LA ECONOMIA:
‘En un gobierno mío nunca subirán los precios de los productos agrícolas, yo soy el hombre que más ha sembrado en este país…’ ‘Aunque el petróleo suba fuera del país no hay que subir los precios de las gasolina . . . sólo hay que reducir los gastos de combustibles de los funcionarios que andan haciendo nada en las calles’

COMO EL QUE ESCUPE PARA ARRIBA: Una de sus primeras medidas fue la ley que aumenta todas las semanas el precio de los combustibles.

DICIEMBRE DEL 2000:
‘El retraso de los sueldos en Diciembre es para que la gente no gaste tanto en Navidad… Así ahorran’

Esperen a Enero que ahí es que se va arreglar la cosa, la economía no está tan mala. Antes era que estaba mala’
 
TRES MESES DESPUÉS:
‘Quién dijo que la cosa esta lenta, eso es la resaca de diciembre, ningún paquetazo’
UNAS PALABRAS FINALES:
’Mis asesores me han dicho que yo hablo mucho … pero, ¿qué le voy hacer?. Ese es mi estilo y ya’

LA ÑAPA:
Uno de sus discípulos, Guido Gómez Mazara, Consultor Jurídico de la Presidencia, refiriéndose a los puestos públicos, dijo:
‘LOS EMPLEOS PÚBLICOS, PRIMERO, SON PARA LOS PERREDEISTAS, DESPUÉS PARA LOS PERREDEISTAS, Y SI SOBRA ALGO ES PARA LOS PERREDEISTAS’.
Creo que más fuerte que la sabiduría, es la imaginación. Que más potente que la historia, es el mito. Que la esperanza siempre triunfa sobre la experiencia. Que la única cura para el dolor, es la risa. Que más poderosos que la realidad, son los sueños.

Pasa solo en Hollywood


1. Cuando vas a pagar un taxi, no miras la billetera, saca un billete cualquiera que siempre va a ser la cantidad exacta (A menos que el taxista se haga el boludo) 



2. En los noticieros siempre pasan la noticia que te importa cuando prendes el televisor. 



3. Cuando van a algún lugar de Latinoamerica, siempre es un pueblo pobre, pequeño, donde no hay ni fuego y son todos chorros.

4. Cualquier cerradura puede forzarse con una tarjeta de crédito o un clip en cuestión de segundos. EXCEPTO si el edificio está en llamas y hay un niño dentro.

5. En las de acción, en alguna escena el bueno se tirotea con 20mil chabones. Todos le erran y el bueno los mata de un solo tiro, cuando esta por matar al último se queda sin balas y cuando parece que el otro lo va a matar llega un negro con un cañon y lo salva.

6. Si decides ponerte a bailar en medio de la calle, todo el mundo que se añada se sabrá todos los pasos.

7. Todas las bombas con temporizador electrónico llevan incorporado un visor con grandes dígitos rojos para que sepas exactamente cuando van a estallar.

8. Si quieres hacerte pasar por un oficial alemán, no tienes que hablar alemán. Bastará con que hables castellano con un fuerte acento alemán. Del mismo modo, cuando los soldados alemanes están solos, todos prefieren hablar castellano entre ellos.

9. Un policía a punto de retirarse tiene más posibilidades que nunca de morir en su último día en el cuerpo (sobretodo si su familia ha organizado una fiesta).

10. Los detectives solamente pueden resolver un caso después de haber sido suspendidos de servicio.

11. En una casa encantada, las mujeres siempre investigarán cualquier ruido extraño vistiendo su lencería más provocativa.

12. Los coches nunca necesitan gasolina (a no ser que se vean envueltos en una persecución).

13. Los coches explotan de forma instantánea en cuanto les da una bala.

14. Si te persiguen por toda la ciudad, siempre puedes esconderte en el desfile del Día de San Patricio en cualquier época del año.

15. El sistema de ventilación de un edificio es un escondite perfecto. Nadie va a pensar jamás buscarte ahí y puedes ir de una parte a otra del edificio sin que te detecten.

16. Un hombre disparando a 20 personas tiene más probabilidades de matarlos a todos que 20 hombres disparando a la vez (también llamada Ley de Stallone).

17. Cuando apagas la luz y te vas a la cama, toda tu habitación sigue iluminada, sólo que un poco azulona.

18. Las chicas normalitas o simplemente feas pueden convertirse en estrellas del cine simplemente con quitarse las gafas y arreglándose un poco el pelo.

19. En lugar de gastar balas, los malos prefieren matar a sus enemigos con complicados dispositivos con fusibles, poleas, gases letales, lásers y tiburones devorahombres de los que siempre se van a escapar gracias a la pava que llevaba de casualidad.

20. Cualquiera puede hacer aterrizar un 747 con el único requisito de que alguien le guíe desde la torre de control.

21. En una investigación policial siempre hay que visitar un strip club al menos una vez.

22. En todos los jurados hay, por lo menos, un negro, aunque la película transcurra en Alabama en 1930.

23. Cuando van a un bar y les sirven un trago, le dan un sorbo y después lo dejan.

24. Los policías ganan poco, pero se rompen los trajes en acción de servicio y nunca reclaman nada.

25. La policia siempre llega (minimo 5 patrullas) cuando ya paso toda la accion, y el protagonista les rajo un tiro a todos los villanos.

26. En las peliculas nunca cierran el auto con llave o alarma.

27. Cuando están dos personas hablando de algo que alguien no se tiene que enterar, ese alguien justo se aparece y escucha todo.

28. Cuando hay algun personaje en el hospital ningun familiar lo visita.

29. A un personaje le sale todo mal, se le muere la mujer, secuestran a los hijos, matan a los padres, tiene cancer de ombligo, la leche sale cortada, hasta que se despierta y dice "A, al final era una pesadilla".

30. Antes de que el malo mate al bueno, le cuenta como era su plan con lujo de detalle y después le dice que va a hacer más tarde.

31. A un personaje lo matan lo llevan a la morgue, lo ponen en un ataud, lo entierran, hasta que se levanta, resulta que fingia estar muerto y los mata a todos.

32. Cuando hay una persecución policial en la que estan manejando a 100 km por hora, el que maneja siempre está con cara de culo.

33. Siempre que hay un funeral llueve.

Ciudad Colonial atrajo 214,393 turistas en primer trimestre

En el primer trimestre de este año, 214,393 turistas extranjeros visitaron la Ciudad Colonial de Santo Domingo, lo que representa un incre...