28 de enero de 2011

¿QUE ES EL TRIANGULO DE LAS BERMUDAS?



El Triángulo de las Bermudas siempre ha sido una zona peligrosa y de misterio, ya que las desapariciones de marineros, pilotos y turistas nunca han sido resueltas. Los elementos de información en torno a esta zona son intrigantes: en una parte del océano Atlántico occidental, de forma más o menos triangular, comprendida entre las Bermudas, Florida y el meridiano 40, han venido desapareciendo durante los últimos treinta años numerosos aviones y barcos sin dejar ningún rastro de lo que pudo ser de ellos, ya que jamás se han hallado restos ni supervivientes.


Todo lo que alguna vez entró ahí, nunca se le volvió a ver. Desde barcos y buques que navegaban por esa zona; aviones a los cuales se les vió entrar a una neblina para esfumarse sin dejar indicio.
Espacio también conocido como el: Triángulo del Diablo y el Limbo de los Perdidos.

Es un área geográfica de 3.900.000 kilómetros cuadrados entre las islas Bermudas, Puerto Rico y Melbourne (Florida) (situado de 55°O a 85°O y de 30°N a 40°N), en la que se han producido numerosas desapariciones inexplicables de barcos y aviones.


Como su nombre lo indica, es un espacio en forma de triángulo que cubre un área de 3.900.000 kilómetros cuadrados entre las islas Bermudas, Puerto Rico y Melbourne.Este lugar fue y es testigo de fenómenos sin explicación que han recorrido el mundo. El fenómeno de la desaparición de barcos y aviones que han pasado por esos lugares, se atribuye a muchas causas; algunos científicos dicen que en esos lugares hay grandes campos de energía proveniente de la Tierra y es por esto que las comunicaciones se cortan; otros fanáticos de la ciencia ficción, piensan que el triángulo está relacionado ampliamente con criaturas extraterrestres y OVNI; en cambio, hay quienes piensan que en ese lugar se encuentra el portal que une esta dimensión a otra, si esta teoría sería cierta, las personas no son secuestradas, sino que son transportadas a otra dimensión.

Una teoría más, es que por esos lugares se encontraría la antigua Atlántida, una ciudad que supuestamente existió hace 5000 años antes de Cristo que era muy avanzada científicamente y desapareció misteriosamente; desde esa civilización en lo profundo del mar, se estarían enviando rayos y demás. Nadie puede negar que este, un fenómeno extraño, sucede, ya que desde la mitad del siglo XX han desaparecido un total de cincuenta barcos y veinte aviones y algunos de ellos se han hecho muy conocidos como la desaparición del vuelo 19 en el año 1945. Muy pronto incluiremos en este artículo, varios relatos sobre las desapariciones que se han ido efectuando a lo largo del tiempo, como además la conversación que mantuvo uno de los pilotos segundos antes de que desaparecieran.


Relación de barcos desaparecidos en el Triángulo de las Bermudas

• El ROSALIE: Desaparecido en 1840 en la ruta de La Habana a Europa. Era un barco francés que fue encontrado abandonado en el interior del \"triángulo\" navegando normalmente, con las velas desplegadas, con la carga intacta, pero había desaparecido toda la tripulación.

• El MARY CELESTE: Desaparecido de la circulación el mes de Noviembre de 1872, después de salir del puerto de Nueva York. fue encontrado el 4 de diciembre del mismo año en el triangulo sin nadie a bordo. Era un bergantín que viajaba con 10 personas a bordo.

• El ATLANTA: Desaparecido en enero de 1880. Era una fragata británica que iba de las islas Bermudas a Inglaterra. Desapareció con 290 personas a bordo muy cerca de las islas Bermudas.

• El FREYA: Desaparecido el 4 de octubre de 1902. Era un gran buque alemán de tres palos que fue encontrado en el mismo mes de octubre cerca de Manzanillo, en Cuba, de donde había salido el día 3 de ese mes. Había desaparecido toda la tripulación.

• El CYCLOPS: Desaparecido el 4 de marzo de 1918. Era un gran barco de aprovisionamiento de la marina norteamericana, de 150 metros de eslora y 19.000 toneladas de desplazamiento. Desapareció con 309 pasajeros a bordo sin lanzar mensajes de socorro. Navegaba entre las islas Barbados y Noorfolk cuando desapareció.

• El RAIFUKU MARU: Desaparecido en 1924. Era un carguero japonés que navegaba entre las islas Bahamas y Cuba cuando desapareció. Pidió auxilio por radio.

• El COTOPAXI: Desaparecido en 1925. Era un barco que hacía su ruta comercial entre Charleston y la Habana. Desaparecido cerca de Cuba.

• El STAVENGER: Desaparecido en 1931. Era un carguero que se encontraba cerca de la isla Cat, en las Bahamas, cuando desapareció con 43 hombres a bordo.

• El JOHN AND MARY: Desapareció en abril de 1932. Era un barco de dos palos que apareció navegando y sin nadie a bordo a 80 kilómetros al sur de las islas Bermudas.

• El ANGLO-AUSTRALIAN: Desaparecido en marzo de 1938. Era un carguero que lanzó su último mensaje desde las islas Azores. Desapareció con 39 hombres a bordo.

• El GLORIA COLITE: Desaparecido en febrero de 1940. Era un yate de Saint Vincent, en las Antillas británicas. Apareció sin nadie a bordo, pero con todos sus aposentos y cargamento en orden, estando a 320 kilómetros al sus de Mobile, Atlanta.

• El RUBICON: Desaparecido el 22 de octubre de 1944. Era un carguero cubano que desapareció en el centro mismo del Triángulo. Posteriormente fue encontrado por la Guardia Costera norteamericana frente a las costas de Florida sin nadie a bordo, salvo un perro que fue mudo testigo del drama.

• El SANDRA: Desapareció en junio de 1950. Era un carguero de 106 metros de eslora que viajaba de Savannah, Georgia, a Puerto Cabello, Venezuela. Iba cargado con 302 toneladas de insecticidas para las plantaciones. Pasó por el puerto de Augustine, en Florida y después desapareció con todo su cargamento y tripulación.

• El CONNEMARA IV: Desapareció en septiembre de 1955. Era un yate privado que volvió a aparecer completamente solo, sin rastro de que hubiera pasado nada. Apareció a 640km al oeste de las Bermudas.

• El MARINE SULPHUR QUEEN: Desapareció el 4 de febrero de 1963. Era un carguero de 130 metros de eslora que iba en ruta desde Beaumont, en Texas, a Norfolk, en Virginia. Desapareció, sin emitir ningún mensaje de auxilio, con toda su tripulación.

Entre otros...
Una Explicación Científica

Un modelo matemático elaborado por científicos de la Universidad Monash de Melbourne, Australia, ha confirmado que las burbujas de metano del fondo del mar son las causantes de los misteriosos hundimientos de barcos en el Triángulo de las Bermudas, el Mar del Norte o el Mar de Japón. El metano es un gas que se forma de la descomposición de las materias orgánicas y se puede encontrar en grandes cantidades en el fondo del mar. Al combinarse con el agua, el metano se calienta, hierve y se disuelve en el océano. El problema está cuando se forma una burbuja que llega a la superficie y revienta, si en ese momento hay un barco cerca se hundirá al no poder soportar las turbulencias. Este fenómeno podría ser la explicación de maremotos y desapariciones de barcos, ya que estas tragedias suceden en zonas donde dicho gas es abundante. Para verificar esta teoría, los matemáticos realizaron experimentos con un recipiente de agua, un barco de juguete y burbujas de gas metano. A partir de los resultados se creó un modelo matemático con un ordenador, teniendo en cuenta la dinámica, la velocidad, la densidad y la presión del gas y del agua. El modelo reprodujo las burbujas tal y como aparecen en la vida real y pudieron comprobar que el hundimiento se da en ciertas condiciones. Los investigadores recomiendan que sus conclusiones sean incluidas en las cartas de navegación para evitar las desapariciones de buques en el Triángulo de las Bermudas.

Datos del mundo

Mina de Oro más Grande del Mundo es una de las Más Seguras

La mina de oro más grande del mundo, emplazada en la isla de Lihir, en Papúa Nueva Guinea y controlada en un 100% por la empresa LGL, demostró ser una de las operaciones más seguras del mundo, tras completar recientemente un registro de 365 días y 12 millones de horas trabajadas sin ningún accidente ni lesiones, un resultado excepcional de acuerdo a los estándares de la industria minera internacional.

El director general de LGL, Noel Foley, recalcó que “para la mina en isla de Lihir, que cuenta con una mano de obra que supera los 3.000 trabajadores, alcanzar un índice de frecuencia de 0 accidentes es un logro notable y del cual estamos extremadamente orgullosos”.

De igual forma el ejecutivo acotó que “hemos hecho un gran esfuerzo por mantener nuestros estándares de seguridad en un alto rango, a través de entrenamientos y capacitaciones que hemos brindado a los empleados”.

LGL cuenta con yacimientos auríferos en Africa y Australia, además de Papúa Nueva Guinea. La matriz de la compañía está ubicada en Brisbane, Australia y al cierre del 2008 produjo 882.000 onzas de oro, con miras a aumentar esta cifra a un millón de onzas al término de este año. (Mining Internacional)

Casos de colera en Venezuela

17 de enero de 2011

Firman primer dominicano futbol profesional Europa

Body Shop Athletic Club realizó un merecido reconocimiento al joven atleta Mikhail Meyreles Pérez por haber logrado que lo contrataran como jugador de futbol profesional por el equipo FC Gloria Bistrita de Rumania, convirtiéndose de ésta manera en el primer dominicano en ser contratado en Europa para un equipo de Primera División.

Dicho reconocimiento se realizó en las instalaciones del Body Shop de Arroyo Hondo.

Mikhail de 20 años es todo un orgullo para sus familiares, amigos y para todos los dominicanos ya que por primera vez un criollo representará al país en el fútbol profesional, “lo que representa un reto de muchos sacrificios y trabajo permanente” según expresa su padre Fernando Mikhail.

Su pasión por el fútbol comenzó desde niño a la edad de 6 años cuando inicia sus entrenamientos de fútbol en la escuela Rolando Bauger en Santo Domingo, participando en juegos y torneos a nivel nacional así como en torneos intercolegiales y campamentos de fútbol de verano como el del Real Madrid, en Madrid España y en la academia de soccer en IMG Academies en el Estado de la Florida, demostrando su desempeño y habilidades de patada izquierda, control de jugada y encare agresivo.

El joven deportista tras su arduo trabajo y esfuerzo obtuvo una beca en la academia de soccer IMG Academies participando en juegos y torneos como titular del equipo principal categorías Sub 17, Sub 18 y Sub 19 con la finalidad de desarrollar mejor sus destrezas de juego.

Sus deseos de pasar al fútbol profesional lo han convertido en un atleta disciplinado y enfocado en sus metas, pues se mantiene trabajando y entrenando constantemente para maximizar su rendimiento en busca de desempeñar satisfactoriamente este nuevo reto.

También ha sido invitado a formar parte del equipo de soccer de Alabama, además participó para reforzar un equipo en el torneo de Roma Italia en donde compiten equipos juveniles de varias de las ligas profesionales europeas.

Fue reclutado por el equipo FC Snagov Rumania y ha participando en viajes de entrenamiento a Turquía, Austria entre otros países desempañando la posición de medio campo derecho.

Pero los sueños de Mikhail no se limitan y es que este naciente jugador estrella que ya rompió esquemas al convertirse en el primer deportista local en firmar para un equipo profesional, espera ser ejemplo para otros jóvenes deportistas para que sigan esforzándose, “pues nada es fácil pero con entusiasmo y perseverancia todo se puede”, sostiene Meyreles.

Ciudad Colonial atrajo 214,393 turistas en primer trimestre

En el primer trimestre de este año, 214,393 turistas extranjeros visitaron la Ciudad Colonial de Santo Domingo, lo que representa un incre...